МОСКВА, 10 окт — РИА Новости. Премьер-министр РФ Дмитрий Медведев в среду в рамках поездки в Северо-Западный федеральный округ посетит ведущие судостроительные предприятия Петербурга — ОАО «Адмиралтейские верфи» и ОАО «Балтийский завод» и осмотрит строящуюся транспортную развязку Южного участка новейшей автомагистрали города — Западного скоростного диаметра, говорится в сообщении пресс-службы правительства.

На данных судостроительных предприятиях состоятся церемонии передачи в эксплуатацию научно-экспедиционного судна «Академик Трешников» и закладки киля дизель-электрического ледокола ЛК-25.

В мероприятиях примут участие полномочный представитель президента РФ в СЗФО Николай Винниченко, министр промышленности и торговли Денис Мантуров, министр транспорта Максим Соколов, министр природных ресурсов и экологии Сергей Донской, губернатор Санкт-Петербурга Георгий Полтавченко, а также главы других профильных ведомств, судостроители.

«Строительство платной скоростной автомагистрали «Западный скоростной диаметр» (ЗСД) является одним из важнейших направлений развития транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга. ЗСД позволит решить транспортные задачи и проблемы города, создав кратчайшую круглосуточную связь между южными, центральными и северными районами города», — отмечается в сообщении.

В составе автомагистрали ЗСД, общая протяженность которой составляет 46,6 километра, выделяют три участка — южный, центральный и северный.

Южный участок ЗСД обеспечивает полноценное автотранспортное обслуживание Морского порта Санкт-Петербурга, через который в Россию поставляется примерно половина всего импорта, перевозимого по морю, и вывозится 11% общего объема экспортных грузов.

В октябре 2010 года состоялось открытие движения на южном участке ЗСД, в мае 2011 года на этом участке была введена платная эксплуатация. В среднем в будний день по ЗСД проезжает более 45 тысяч транспортных средств, причем из них около 20% (более 8 тысяч транспортных средств) составляют большегрузные автомобили, следующие в третий и четвертый районы порта.

С июня 2009 года ведется строительство центрального участка ЗСД, который обеспечит вывод автотранспорта из первого и второго районов порта и Петролеспорта в южном направлении. «Данный участок является очень сложным с технической и инженерной точки зрения — автомагистраль проходит в стесненных промышленных условиях в непосредственной близости от железной дороги, на протяжении более одного километра трасса представляет собой двухъярусную стальную ферму сложной S-образной формы. Участок планируется открыть в октябре 2012 года», — говорится в сообщении.

Северный участок ЗСД обеспечит кратчайший выезд на трассу федерального значения «Скандинавия» в курортную зону Санкт-Петербурга, а также полноценную транспортную доступность к территории нового зоопарка и сборочным автозаводам Nissan Motor Co Ltd и Hyundai Motor Company.

При реализации проекта ЗСД используются современные передовые технологии, широко применяемые на платных автомагистралях во всем мире, особенное внимание уделяется безопасности автомобилистов. На ЗСД установлена автоматическая система управления дорожным движением с информационными табло, работает специальная диспетчерская служба видеоконтроля, а также круглосуточная служба аварийных комиссаров, которые оказывают помощь в случае поломки или ДТП.

«Академик Трешников» — первое за последние 20 лет научно-исследовательское судно, построенное на «Адмиралтейских верфях» по заказу Росгидромета. В соответствии с задачами стратегии развития деятельности РФ в Антарктике на период до 2020 года судно предназначено для осуществления экспедиционных исследований и работ, в том числе, по обеспечению деятельности российских антарктических станций и полевых баз, их материально-технического снабжения, завоза топлива и продуктов питания, смены зимовочного и сезонного состава полярников Российской антарктической экспедиции. «Академик Трешников» сочетает в себе качества сухогруза, танкера, носителя бортовых вертолетов, пассажирского и исследовательского судна. Научный комплекс обеспечен самым современным измерительным оборудованием, позволяющим выполнять широкий комплекс исследований в области океанологии, геофизики, метеорологии и морского льда.

С вводом в эксплуатацию НЭС «Академик Трешников», Россия вновь возвращается к изучению тихоокеанского сектора Антарктики, исследования в котором были прекращены в конце 80-х годов прошлого века. Это позволит восстановить ежегодное обеспечение деятельности российской антарктической станции Беллинсгаузен, а также расконсервировать закрытую в 1989 году станцию Русская — единственный пункт мониторинга за различными природными процессами в пространствах в несколько тысяч километров, а также важнейшее место для выполнения прикладных задач, таких как обеспечение отечественной спутниковой навигационной системы ГЛОНАСС.

Кроме того, впервые за последние 30 лет в России на «Балтийским заводе» разработан и реализуется проект новейшего дизель-электрического ледокола ЛК-25 ледового класса Icebreaker 8 мощностью 25 мегаватт, который должен прийти на смену старым ледоколам финской постройки 70-х — 80-х годов прошлого века. Первое судно такого типа — ледокол «Санкт-Петербург» — было заложено на предприятии в 2006 году.

ЛК-25 предназначен для самостоятельной проводки судов и работы в качестве вспомогательного судна в составе сложных караванов на трассе Северного морского пути. По многим параметрам и функциональным возможностям ледокол существенно отличается от судов предыдущего поколения. Впервые в мировой практике применена комбинированная движительная установка, обеспечивающая устойчивую управляемость и маневренность и на чистой воде, и в тяжелых ледовых условиях. Судно будет оснащено специальной пожарной системой. На ледоколе предусмотрено размещение и использование в случае необходимости оборудования для ликвидации разливов нефти. Впервые на судах такого класса планируется установка грузового крана грузоподъемностью до 150 тонн для выполнения подводно-технических работ в районах установки буровых и нефтедобывающих платформ и в районах прокладки подводных трубопроводов.

Условия размещения экипажа и пассажиров отвечают самым высоким требованиям по удобству и комфорту, что позволяет использовать судно для совершения экспедиционных и пассажирских рейсов в межнавигационный период.

При подготовке статьи были использованы материалы: www.ria.ru